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销量提升达七成 2017年中国新能源市场回顾

2019-09-01 04:44 来源: 震仪

  [搜狐汽车 E电园]作为中国品牌先锋行动的一部分,搜狐汽车首次围绕中国品牌的最强车型与合资品牌的标杆车型发起综合性的品牌活动及系统化的实力比拼。全面的展现中国品牌在品质、智能化领域综合实力的成长。随着在乘用车市场中的销量和占比稳步提升,中国品牌正在成为主导,意在支持中国品牌,并助力民族汽车工业的发展,在比拼之前,我们不妨先回顾一番2017年中国新能源市场。

  受到国家出台双积分政策的影响,从2017年开始越来越多的车企逐渐加入到新能源车的市场竞争当中,再加上国家相关政策对于新能源车的倾斜,所以在2017年中国汽车市场销量整体放缓的趋势下,新能源车的销量仍然呈现出猛增的态势。不过因为消费者可选的新能源车数量增多,所以当消费者可以明确购车目的的情况下,购车也变得更加理性。

  纵观2017年国内新能源市场,市场销量的增速仍没有放缓的势头,并且在2016年的销量基础上,因为新能源技术水平的提升以及相关政策导向,所以全年的新能源车销量同比增长69%,纯电动车同比增长81%。在细分市场当中,2017年则是属于微型电动车的一年,究其原因国家补贴政策并没有及时跟进,所以本就价格不贵的微型电动车也可以拿到较为理想的补贴金额,所以价格因素也就成为了促进微型电动车销量猛增的主要原因。而插电混动市场当中,轿车遇冷,而SUV大热,这也与2017年内有多款SUV车型上市,并且也有多款车型进行产品升级。

  其实从2016年开始,国内的纯电动车市场当中微型车就已经呈现出销量猛增的态势,但是在2016年当中微型车在售车款并不多,所以也并没有呈现出一边倒的态势。不过在2017年中在售微型电动车数量猛增,所以消费者的选择余地也会增加,所以也就造成了在2017年纯电动车销量前十的车型当中微型电动车超过半数。而除了微型电动车之外,包括比亚迪e5、帝豪EV等紧凑级车型则瓜分了另外几个席位。由此可见,在纯电动车市场当中,消费者购车还是价格导向为主,除非是对电动车有着打心底的喜欢,除此之外的消费者还是会首先考虑价格较低的车型作为购车首选。

  插电混动车型在2017年遇到了两极分化的状况,插电混动轿车销量同比下跌17%,而SUV车型则同比增加113%,不过十分有趣的是在销量前十的插电混动车型当中,轿车却占据了6席,而SUV只有4席。而具体到车型销量当中,比亚迪以及上汽荣威瓜分了销量榜前七位,这也是由于这两个品牌有较多的插电混动在售车型,并且这两个品牌在用户之间也有着不错的口碑。到具体销量上来看,各个车型销量间差距比较明显,比如销量第一的比亚迪宋DM全年销量超过3万台,但是排名第六的荣威e550全年销量只有不到3000台,不足宋DM的十分之一。由此可见插电混动市场虽然整体销量有着较为明显的提升,但这也是由于其中几款爆款车型所贡献的销量,而其他车型则或多或少会有一定程度的销量下跌。

  2018年新能源乘用车的产销预计是在70-80万辆左右,同比增长在40%-60%之间,增速会有一定比例的放缓。而针对细分市场,因为新的补贴政策更加细化,尤其是对于低续航里程车型会有较为严重的影响,所以会从一定程度上促进车企积极调整产品结构,增加车辆的续航里程。而从目前的市场表现来看,未来的纯电动车市场当中主销车型可能会向SUV方向倾斜,而插电混动市场当中SUV与轿车之间的销量差值可能会进一步拉大。

  另外,还有一点就是因为双积分政策的影响,所以诸多合资车企也从2018年开始陆续推出各自的新能源车型,由于合资车企在品牌方面相比自主品牌会占据一定优势,所以随着合资品牌新能源车入市,也将会抢夺一部分自主新能源品牌的市场。好在自主新能源品牌在国内根基深厚,同时在价格方面也会拥有一定有事,所以合资品牌的入市短期内将不会对自主品牌产生过大的影响。

  作为紧凑级纯电动家轿的三大元老之一,吉利帝豪EV车型自推出以来在市场中便有着后来者居上的销量表现。进入2018年,随着车型的改款,则率先将其续航里程提升至400km以上,成为2018年这个级别纯电动轿车中的首款主流400公里以上水准的纯电动轿车。

  自从2014年腾势电动车发布之际,腾势一直以来就是国内续航里程最长的纯电动车代表之一,在进入2018年,腾势电动车同样迎来产品升级,在主流中国品牌将续航提升至400km以上的平均水平后,腾势则是一鸣惊人的率先推出最大续航里程已经进入500km的腾势500车型。同时,在戴姆勒与比亚迪多年的深耕下,腾势已然成为中国品牌电动车的品质之作。

  作为2017年最受关注的纯电动SUV,荣威ERX5上市即在市场中得到了热烈的反响。同时,作为2017年《搜狐汽车·E电园新能源车评测体系》年度榜单中的冠军,荣威ERX5力压各路豪强,成为2017年综合实力最强的纯电动SUV车型。

  作为广汽新能源的首款纯电动车型,广汽新能源GE3依靠独立设计以及新能源专用平台的开发,使其在2017年的新能源市场竞争中独树一帜。优秀的品质、稳定的性能以及竞争力十足的价格,让广汽新能源GE3在销量表现上有着不错的表现。

  作为长城品牌旗下首款插电式混合动力车型,新车于2018年4月22日正式上市,同时,也是长城高端品牌WEY旗下的首款新能源车型。WEY P8的到来打破了比亚迪唐多年来在插电式混合动力SUV领域中一家独大的局面,同时,作为中国品牌的WEY P8无论在品质、技术还是市场口碑方面均有着足够的实力。

  而在插电混动车型当中,宝马530Le的出现,代表豪华品牌正式加入到中国新能源的市场竞争当中。从品牌层面来讲,宝马代表了全球造车行业的顶尖水平,而宝马530Le也代表了宝马新能源的顶尖技术。此外,宝马530Le首度打破新能源车价格高的壁垒,49.89-69.86万的官方指导价使其不仅在新能源市场中拥有强大的竞争力,同时,也成为了无需政策支持也值得购买的新能源车型。

  显然,在2017年当中,我国的新能源市场仍然在蓬勃发展,无论是政策导向还是消费者环保意识的提升都从根本上促进了新能源销量的增长。不过对于在2017年纯电动车市场微型车唱主角的状况,可能会在2018年得到改变,毕竟随着国家对于新能源补贴的调整,不断蚕食着微型电动车在价格方面的优势,同时因为新能源水平的发展,造成造车成本也在持续下降,诸多紧凑级新能源车的售价已经下探到接近10万元的水平,与微型电动车的价格差正在不断缩小。另外,在进入2018年后,多数车型的续航里程已经从2017年的300+公里提升到了400+公里的水平,对于消费者来说,也可以很大程度的减轻续航焦虑症,可以使得消费者可以更放心的开车出行。返回搜狐,查看更多

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